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2010 JEEP 3days Summer Driving モニターキャンペーン
2010年 ジープ・ラングラー
I 様 （ 東京都／40代男性 ）
ラングラーのモニターキャンペーンに当選した私は、妻と二人で千葉の林道へ走りに出かけた。
千葉は我々がつい最近思いを新たにしてはまっているエリアなのだ。 アクアラインを使えば自宅から30分で別世界が待っている。 これが好んでいる理由で、少々取り残された感のある一昔前の里山の自然が待っている。 今回は、いつも我々が行っている 「 海沿いを走って、お寿司を食べて帰るお手軽コース 」 ではなく、房総半島中心部の林道を憧れのジープで踏破しようと考えた。
用意していただいたのは黒のジープラングラーアンリミテッドのサハラ。
オーバーフェンダーまでボディ同色のモデルだ。 形は間違いなくオフロードカーだが、漆黒の外装はフォーマルな雰囲気もあり、ホテルに乗りつけるような使い方もできそうだ。
アクアラインまでの道のりは、最初正直大きさを感じたが、着座位置が高いため見晴らしがよく、運転がしやすいのが印象的だ。
トレッドが広く予想以上に踏ん張り、車線変更もスムーズ。 シャーシーの能力は相当高い。 アクセルを不用意に開けても豹変したりはしない。 アイドリングはひたすら静か、回転の上昇もなめらかに感じた。 ハードトップには内張りもないが、素材が鉄板ではないからか、ドアを閉めると意外なほど外部の音は遮断されている。
幌馬車のようなスタイルからはタイヤがドタバタするような感じとか、鉄同士がこすれるような軋み音などにぎやかな様子を想像していたが、そんなことはなかった。 現代のジープはオンロードも本当に得意科目なのだと思った。
妻もスムーズな乗り心地に満足のようで早速飲み物に手を伸ばす。
オンロードを飛ばす限り、アスファルトの不正な路面でタイヤの重さから来るのだろうショックこそあるが、大きな車体はローリングもピッチングも大抵のことは吸収してしまうから、想像を超えておだやかである。 相当にしつけがいいので、もっと大きなエンジン （ たとえば V8 ） を乗せたモデルがほしいと思ってしまう。 4ドアのアンリミテッドだけでも、設定があってもよいのではないか。
幹線道路を外れ曲がりくねった道へとはいっていく。
気温は 30℃以上と、そうとう暑いがフロントウインドウに見る木漏れ日が気持ち良い。 3m 近い長いホイールベースと切れ角の少ないフロントホイールでラングラーは今まで乗ったどの車よりも曲がらないように思えた。 千葉の狭い林道では切り返しを要求されることもあった。 夏場は特に路肩に雑草が茂り、道幅が判然としないことも多かったのでしかたがないが、こんな時は 2ドアのほうがスポーティなのだろう。
エンジンのピックアップも穏やかなので本当に安全に移動できる。
いくつかの林道を乗りつないだが快適だった。
今回は林道といってもほぼ全面舗装道路。 本当はオフロードに挑戦したい気持ちもあったが、この辺は道幅も狭く気を使うところが多い。
アスファルトといっても、ところどころ荒れているところもあり、大きなタイヤと4輪駆動、何よりジープということがこころ強い。
翌日は一転して仕事モードで朝6時前から花の市場に行き夕方まで都内を走り回った。 市場から大枝を積んで帰る時もリヤシートを両側とも倒してフロントシートの間、センターアームレストからインストルメントパネルまで一直線に使える。 荷台は少々高いけれどリヤシートを倒した空間に入りきらない荷物もそうあるもんじゃない。 十分仕事に使える。 前日と違って今日は仕事だ。 けれども、いつも仕事で通る都内の道をドライブしているのに、仕事であることをつい忘れてしまう。
フロントウィンドウから見える景色と自車のボンネットも組み合わせは非日常を感じさせてくれた。 ただその時も、慣れの問題かなあと思うが、縦列駐車の時はフロントのバンパーの張り出しは気になった。
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